{"id":6066,"date":"2015-11-17T13:59:32","date_gmt":"2015-11-17T13:59:32","guid":{"rendered":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=6066"},"modified":"2015-11-17T14:00:56","modified_gmt":"2015-11-17T14:00:56","slug":"oeffentlicher-personennahverkehr","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=6066","title":{"rendered":"\u00d6ffentlicher Personennahverkehr"},"content":{"rendered":"
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Ab 1950 entwickelte sich das Automobil zunehmend zum Massenverkehrsmittel und die Fahrgastzahlen im \u00d6PNV sanken. Darauf reagierten die Verkehrsunternehmen mit der Bildung von Verkehrsverb\u00fcnden, die den Grundsatz \"eine Fahrkarte, viele Verkehrsmittel\" umsetzten und neben dem Tarifverbund auch zunehmend eine abgestimmte Planung vornahmen. <\/b>
Als erster <\/span>Verkehrsverbund wurde im Jahre 1965 der HVV (Hamburger <\/span>Verkehrsverbund) in Hamburg gegr\u00fcndet, der das Stadtgebiet sowie einige Randgemeinden umfasste. Deutschlands gr\u00f6\u00dfter <\/span>Verkehrsverbund ist der <\/span>Verkehrsverbund <\/span>Rhein-Ruhr VRR.<\/p>\n

Der \u00d6. hat eine hohe Bedeutung f\u00fcr die Gew\u00e4hrleitung der Mobilit\u00e4t in Ballungsr\u00e4umen. W\u00e4hrend \u00d6. zun\u00e4chst \u00fcberhaupt <\/span>Verkehr erm\u00f6glichte, steht heute die Entlastung der Ballungsr\u00e4ume und der Gro\u00dfst\u00e4dte von <\/span>Individualverkehr und von <\/span>Luft-Schadstoffen im Mittelpunkt. <\/p>\n

Ein Blick auf die Struktur des st\u00e4dtischen Verkehrs zeigt, dass diese Sichtweise nicht der Realit\u00e4t entspricht. In den meisten St\u00e4dten Deutschlands, die noch \u00fcber ein gut ausgebautes \u00d6.-Netz verf\u00fcgen, betr\u00e4gt der Anteil der Wege die mit dem <\/p>\n

<\/span>KFZ zur\u00fcckgelegt werden unter 50 Prozent. <\/p>\n

Die Durchschnittliche Belegung von KFZs betr\u00e4gt rund 1,3 Personen (26 Prozent). W\u00fcrde man den Fahrer abziehen so w\u00e4re ein gro\u00dfer Teil der Fahrzeuge \u00fcberhaupt als unbesetzt zu sehen. Rund 23 von 24 Stunden sind die <\/p>\n

<\/span>KFZ in der Regel \u00fcberhaupt au\u00dfer Betrieb (geparkt). <\/p>\n

Busse und Stra\u00dfenbahnen sind meistens um die 20 Stunden im Einsatz, U-Bahnen teilweise noch l\u00e4nger. Dazu kommt noch das Nachtautobusnetz. Die Auslastung liegt w\u00e4hrend der gesamten Betriebszeit bei rund 30 Prozent. <\/p>\n

So verursacht ein gut besetzter Bus pro Fahrgast nur etwa 10 bis 25 Prozent der Treibhausgas-Emissionen eines gut besetzten Autos und nimmt erheblich weniger Stra\u00dfenraum ein. Gerade der Fl\u00e4chenverbrauch f\u00fcr den ruhenden <\/span>Verkehr (Parken)ist sehr hoch und wird in der Regel bei vergleichenden Betrachtungen nicht ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Autor: KATALYSE Institut<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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