{"id":5921,"date":"2015-11-13T15:24:41","date_gmt":"2015-11-13T15:24:41","guid":{"rendered":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=5921"},"modified":"2015-11-13T15:24:41","modified_gmt":"2015-11-13T15:24:41","slug":"mobilitaet","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=5921","title":{"rendered":"Mobilit\u00e4t"},"content":{"rendered":"
<\/div>

Mit M. sind die M\u00f6glichkeiten zur Ortsver\u00e4nderung, unabh\u00e4ngig vom benutzten Verkehrsmittel und den zur\u00fcckgelegten Entfernungen gemeint. M. ist nicht mit Verkehr gleichzusetzen. M. ist die Zahl aller Wege pro Person und Tag (einschlie\u00dflich der Wege zu Fu\u00df) oder ist die Summe aller Wege eines Produktes - von der Rohstoffgewinnung \u00fcber die Verwendung bis hin zur Entsorgung.<\/b><\/p>\n

Damit wird M. nicht gr\u00f6\u00dfer, je l\u00e4nger die Wege werden, da ansonsten jeder Umweg einen M.-Gewinn darstellen w\u00fcrde. In der \u00f6ffentlichen Diskussion wird der Begriff M. h\u00e4ufig mit Fortbewegung mit dem Automobil gleichgesetzt. Dadurch erh\u00e4lt die Automobilit\u00e4t in der \u00f6ffentlichen Diskussion z.B. gegen\u00fcber dem Fu\u00dfg\u00e4ngerverkehr h\u00e4ufig Vorrang. Der Slogan \"Freie Fahrt f\u00fcr freie B\u00fcrger\" steht f\u00fcr diese Einstellung, den t\u00e4glich-mehrfachen Gebrauch des Automobils und f\u00fcr die nicht limitierte H\u00f6chstgeschwindigkeit als Ausdruck individueller Freiheit. Das
<\/span>Auto beansprucht viel Platz, der zu Lasten anderer Stra\u00dfenbenutzer geht und diese in ihren M.-Bed\u00fcrfnissen einschr\u00e4nkt. Gerade f\u00fcr das Ziel einer nachhaltigen M. ist diese Definition nicht geeignet. <\/p>\n

M. ist eine Notwendigkeit des t\u00e4glichen Lebens und verbraucht <\/span>Energie, <\/span>Ressourcen und Fl\u00e4chen. M. erzeugt <\/span>Schadstoffe und L\u00e4rm, welche unsere <\/span>Gesundheit st\u00e4rker als bisher angenommen gef\u00e4hrdet, wie eine aktuelle Untersuchung der WHO zeigt. In der Diskussion um M. m\u00fcssen Aspekte der Verkehrsangebote, die Raum- bzw. Siedlungsstruktur und deren Zug\u00e4nglichkeit als Einheit betrachtet werden.<\/p>\n

Weltweit nimmt der Stra\u00dfenverkehr, besonders in den Industriel\u00e4ndern zu. Der <\/span>Individualverkehr bildet den gr\u00f6\u00dften Zuwachs. Im G\u00fcterverkehr gilt heute weitestgehend das Just-in-time-Prinzip. Ausl\u00f6ser dieser Entwicklung sind z.B. Vergr\u00f6\u00dferung des Streckenbudgets, der zur\u00fcckgelegten Strecken, Zunahme der Reisegeschwindigkeiten, Verf\u00fcgbarkeit von Fortbewegungsmitteln und geringe Benutzung \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel. <\/p>\n

Als Gr\u00fcnde der Verkehrszunahme werden soziale Trends wie kleinere Familien, h\u00f6here Scheidungsquoten, mehr berufst\u00e4tige Frauen sowie gr\u00f6\u00dfere Entfernungen zwischen <\/span>Arbeitsplatz, Einkaufszentren und Wohnort genannt. H\u00f6here Einkommen und mehr Freizeit haben zu einem starken Anstieg des Individualverkehrs gef\u00fchrt. Bereits 1990 wurde fast die H\u00e4lfte aller gefahrenen Kilometer in der Freizeit zur\u00fcckgelegt.<\/p>\n

Telearbeit, Videokonferenzen und elektronische Teletransaktionen,
<\/span>Mobilfunk haben nicht die erhoffte Stabilisierung oder zu einem R\u00fcckgang des arbeitsbedingten Verkehrs gef\u00fchrt.<\/p>\n

Mobilit\u00e4tsleitbild: Vermeiden - Verlagern - Verbessern<\/p>\n

    \n
  • Reduzierung der CO2<\/sub>-Emissionen und anderer Klimagasemissionen entsprechend den internationalen Klimaschutzabkommen<\/li>\n
  • Verringerung von Fl\u00e4chenverbrauch und Bodenversiegelung f\u00fcr den <\/span>Verkehr. Keine weitere Zerschneidung von zusammenh\u00e4ngender Naturlandschaft sowie R\u00fcckbau nicht zwingend notwendiger Verkehrsfl\u00e4chen.<\/li>\n
  • Senkung der Emissionen (<\/span>Schadstoffe und L\u00e4rm)<\/li>\n
  • Vermeidung von <\/span>Verkehr (Zwangsmobilit\u00e4t) durch siedlungspolitische Ma\u00dfnahmen, mit dem Ziel, Wohnen, Arbeiten und Freizeitgestaltung durch kurze Wege miteinander zu verbinden.<\/li>\n
  • Verlagerung stark motorisierter Verkehrsstr\u00f6me auf \u00f6ffentliche Verkehrsmittel und flexible innovative Verkehrsmittel.<\/li>\n
  • Entwicklung und Einsatz von ressourcenschonenden Fahrzeugen.<\/li>\n<\/ul>\n

    Projekte und Infos zu deutschen Mobilit\u00e4tsprojekten: http:\/\/www.mobev.de
    Infos zu Mobilit\u00e4t in Ballungsr\u00e4umen: http:\/\/www.mobiball.de<\/p>\n

    Literatur:
    Der Stau sind wir; Auto-Mobilit\u00e4t und neue Leitbilder. Vorschl\u00e4ge und Ideen f\u00fcr zukunftsf\u00e4hige Lebensweisen; Bundesverband f\u00fcr Umweltberatung e.V., Bornstr. 12 \/ 13, 28195 Bremen
    Im Internet kann auch online bestellt werden unter: www.vzbv.de<\/p>\n

    Verkehr - \"Kein Klima f\u00fcr Autos\"; Didaktische Hinweise, Projekttipps und 33 Arbeitsbl\u00e4tter (z.T. zweiseitig): DIN-A4-Kopiervorlagen. Im Anhang: Hintergrund-Informationen Hrg. Greenpeace, 1995, Verlag Die Werkstatt, G\u00f6ttingen<\/p>\n

    Armin B\u00f6ck\/ Reiner Jung\/ Thomas Kimm\/ Elke Rink: Mobilit\u00e4t. Wenn Menschen was bewegen; Materialien f\u00fcr einen f\u00e4cher\u00fcbergreifenden naturwissenschaftlichen Unterricht Sek I 295 Seiten, DIN A 4, 10,40 \u20ac Unkostenbeitrag plus Portokosten. Unterrichtsbeschreibungen, Unterrichtserfahrungen, Kopiervorlagen, Arbeitsbl\u00e4tter und Folienvorlagen rund um das Thema Mobilit\u00e4t.
    Direktbezug ausschlie\u00dflich \u00fcber: Forum Eltern und Schule, Huckarderstr. 12, 44147 Dortmund, Internet: www.ggg-nrw.de\/Natur oder per Mail: wroer@aol.com<\/p>\n

    \n
    \n
    \n\n\n\n
    \u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n\u00a0<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

    Autor: KATALYSE Institut<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Mit M. sind die M\u00f6glichkeiten zur Ortsver\u00e4nderung, unabh\u00e4ngig vom benutzten Verkehrsmittel und den zur\u00fcckgelegten Entfernungen gemeint. M. ist nicht mit Verkehr gleichzusetzen. M. ist die Zahl aller Wege pro Person und Tag (einschlie\u00dflich der Wege zu Fu\u00df) oder ist die Summe aller Wege eines Produktes – von der Rohstoffgewinnung \u00fcber die Verwendung bis hin zur […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11,13,51,27],"tags":[],"class_list":["post-5921","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-alphabetisch","category-g-m","category-m","category-mobilitaet-verkehr"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5921","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5921"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5921\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5922,"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5921\/revisions\/5922"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5921"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5921"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5921"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}