{"id":5688,"date":"2015-11-10T14:34:12","date_gmt":"2015-11-10T14:34:12","guid":{"rendered":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=5688"},"modified":"2015-11-10T14:34:12","modified_gmt":"2015-11-10T14:34:12","slug":"lkw-strassengebuehr","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=5688","title":{"rendered":"Lkw-Stra\u00dfengeb\u00fchr"},"content":{"rendered":"
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Die Bundesregierung fordert im Einklang mit dem Bundesverband des Deutschen G\u00fcterfernverkehrs (BDF) vor Inkrafttreten der EG-Liberalisierung (Lkw-Verkehr) die Harmonisierung der Wettbewerbsbedingungen zwischen deutschen und europ\u00e4ischen Lkw-Unternehmen.<\/b><\/p>\n

Eine unabh\u00e4ngige Expertenkommission hatte vorgeschlagen, <\/span>Lkw ab 2002 mit 12 Cent pro Kilometer zu belasten. Nach Berechnungen des VCD w\u00fcrden die Transportkosten eines <\/span>Lkw, die im Durchschnitt bei 1,25 Euro liegen, durch eine Geb\u00fchr in dieser H\u00f6he nur um etwa 10 Prozent erh\u00f6ht. Damit ist die <\/span>Lkw-Maut ist ein kleiner Schritt in Richtung Kosten- und Wettbewerbsgerechtigkeit zwischen Stra\u00dfe und Schiene. <\/p>\n

W\u00e4hrend in Deutschland die <\/span>LKW-Maut vor der Einf\u00fchrung (2005) steht, werden bereits in 17 L\u00e4ndern Europas schon l\u00e4nger Autobahngeb\u00fchren erhoben. Einige L\u00e4nder verlangen nur f\u00fcr bestimmte Strecken ein Nutzungsentgelt, andere f\u00fcr ausnahmslos alle Autobahnen und Schnellstra\u00dfen. Teilweise muss man sogar f\u00fcr einzelne Passstra\u00dfen und Tunnels zus\u00e4tzlich zahlen.<\/p>\n

In Italien muss beispielsweise auf fast allen Autobahnen Maut bezahlt werden. Die Maut f\u00fcr italienische Autobahnen wird nach zwei verschiedenen Systemen berechnet: Das \"geschlossene\" System bei der Mehrzahl der Autobahnen, bei dem sich die Geb\u00fchrenh\u00f6he nach der Streckenl\u00e4nge richtet: Man zieht bei der Einfahrt eine Mautkarte und legt diese zur Zahlung vor, wenn man die Autobahn verl\u00e4\u00dft. Auf bestimmten Autobahnabschnitten gilt das \"offene\" System, bei dem man keine Mautkarte zieht, sondern an der Mautstation einen Pauschalbetrag bezahlt. Geb\u00fchrenfreie Abschnitte gibt es s\u00fcdlich von Neapel und auf Sizilien. An vielen Mautstellen kann nicht mit Kreditkarte bezahlt werden.<\/p>\n

In Deutschland wird die geplante entfernungsabh\u00e4ngige <\/span>LKW-Maut f\u00fcr das Befahren von Autobahnen mit <\/span>Lastkraftwagen ab 12 t zul\u00e4ssigem Gesamtgewicht erhoben. Installiert und betrieben werden soll das deutsche Mautsystem vom privaten Unternehmen Toll Collect (u.a. Deutsche Telekom und Daimler Chrysler). Erkl\u00e4rtes Ziel ist es, auch ausl\u00e4ndische <\/span>LKW st\u00e4rker an der Finanzierung der deutschen Verkehrsinfrastruktur zu beteiligen. Man rechnet mit Bruttoeinnahmen von j\u00e4hrlich 2,8 Mrd. Euro. Toll Collect soll davon f\u00fcr den Betrieb des Abrechnungssystems bis zum Jahr 2015 j\u00e4hrlich ca. 650 Mio. Euro aus den Mauteinnahmen erhalten. Realisiert werden soll ein auf GPS-Satelliten gest\u00fctztes System mit sogenannten On Board Units in den Fahrzeugen. <\/p>\n

Urspr\u00fcnglich sollte das deutsche Mautsystem am 31. August 2003 starten. Wegen gravierender technischer Probleme konnte Toll Collect diesen Termin nicht einhalten. Der Start wurde zun\u00e4chst auf den 2. November 2003 verschoben, sp\u00e4ter wurde auch dieser Termin gekippt. Im Februar 2004 einigten sich die Bundesregierung und die Anteilseigner von Toll Collect auf eine Einf\u00fchrung der\u00a0<\/span>LKW-Maut mit eingeschr\u00e4nkter Funktionalit\u00e4t zum 1. Januar 2005. Am 1. Januar 2006 soll das Mautsystem dann im vollen Umfang funktionsf\u00e4hig sein.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Autor: KATALYSE Institut<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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