{"id":5544,"date":"2015-11-10T09:06:28","date_gmt":"2015-11-10T09:06:28","guid":{"rendered":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=5544"},"modified":"2015-11-10T09:06:28","modified_gmt":"2015-11-10T09:06:28","slug":"kraftstoffverbrauch","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=5544","title":{"rendered":"Kraftstoffverbrauch"},"content":{"rendered":"<div id=\"pl-5544\"  class=\"panel-layout\" ><div id=\"pg-5544-0\"  class=\"panel-grid panel-no-style\" ><div id=\"pgc-5544-0-0\"  class=\"panel-grid-cell panel-grid-cell-empty\" ><\/div><div id=\"pgc-5544-0-1\"  class=\"panel-grid-cell\" ><div id=\"panel-5544-0-1-0\" class=\"so-panel widget widget_black-studio-tinymce widget_black_studio_tinymce panel-first-child panel-last-child\" data-index=\"0\" ><div class=\"panel-widget-style panel-widget-style-for-5544-0-1-0\" ><div class=\"textwidget\"><p><b>Der K. bei Fahrzeugen h\u00e4ngt ab vom Wirkungsgrad des Antriebs, vom Luftwiderstand (cW-Wert) und vom Rollwiderstand des Fahrzeugs, vom Stra\u00dfenzustand und vor allem von Fahrweise und Fahrgeschwindigkeit.<\/b><\/p>\n<p>Durch h\u00e4ufige Beschleunigungs- und Bremsvorg\u00e4nge (Stadtverkehr) und hohe\u00a0Fahrgeschwindigkeit steigt der K.. Bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten wird der gr\u00f6\u00dfte Teil der Motorleistung f\u00fcr die \u00dcberwindung des Luftwiderstandes gebraucht.<\/p>\n<p>Die Automobilhersteller geben heute meistens den K. bei Konstantgeschwindigkeit 90 km\/h, 120 km\/h und beim ECE-Fahrzyklus an. Der <span id=\"AutoLinkDescriptionBox1\"><\/span>Mittelwert dieser drei Angaben (Euromix) ist im Durchschnitt aller Neufahrzeuge in den Jahren 1978 bis 1985 nach Angaben des Verbandes der\u00a0Automobilindustrie von 9,8 auf 7,6 l\/100 km gesunken. Infolge des verst\u00e4rktenKatalysator-Einsatzes und den immer gr\u00f6\u00dferen Motorleistungen ist dieser Wert bis 1991 wieder auf 8 l\/100 km angestiegen. <\/p>\n<p>Beste Kleinwagen erreichen heute Werte von 4 l\/je 100 km. Diesen Zahlen steht der tats\u00e4chliche K. gegen\u00fcber (Gesamtverbrauch bezogen auf die Gesamtfahrleistung aller Pkw in Deutschland). Er ver\u00e4nderte sich von 1978 bis 1985 bei den Ottofahrzeugen von 11,1 auf 10,9 l\/100 km, im Jahr 1960 betrug er gar nur 8,8 l\/100 km. <\/p>\n<p>Bei den Dieselfahrzeugen nahm er von 9,6 auf 8,8 l\/100 km im gleichen Zeitraum ab; 1960 betrug er jedoch nur 7,5 l\/100 km. Das hei\u00dft, da\u00df die technischen Verbesserungen an den Motoren den tats\u00e4chlichen K. nicht verringern konnten, was wohl haupts\u00e4chlich auf die unrealistischen Testbedingungen f\u00fcr die Messung des K., die gestiegenen Fahrgeschwindigkeiten und die gro\u00dfen Anteile schwerer und leistungsstarker Fahrzeuge an der Gesamtfahrleistung zur\u00fcckzuf\u00fchren ist.<\/p>\n<p><i>Lit.: Verband der Automobilindustrie: Jahresbericht Auto 90\/91 Frankfurt 1991; Der Bundesminister f\u00fcr Verkehr (Hrsg.): Verkehr in Zahlen, Bonn 1991<\/i><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"pg-5544-1\"  class=\"panel-grid panel-no-style\" ><div id=\"pgc-5544-1-0\"  class=\"panel-grid-cell\" ><div id=\"panel-5544-1-0-0\" class=\"so-panel widget widget_black-studio-tinymce widget_black_studio_tinymce panel-first-child panel-last-child\" data-index=\"1\" ><div class=\"textwidget\"><p style=\"text-align: right;\"><em>Autor: KATALYSE Institut<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der K. bei Fahrzeugen h\u00e4ngt ab vom Wirkungsgrad des Antriebs, vom Luftwiderstand (cW-Wert) und vom Rollwiderstand des Fahrzeugs, vom Stra\u00dfenzustand und vor allem von Fahrweise und Fahrgeschwindigkeit.Durch h\u00e4ufige Beschleunigungs- und Bremsvorg\u00e4nge (Stadtverkehr) und hohe\u00a0Fahrgeschwindigkeit steigt der K.. Bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten wird der gr\u00f6\u00dfte Teil der Motorleistung f\u00fcr die \u00dcberwindung des Luftwiderstandes gebraucht.Die Automobilhersteller geben heute [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11,49,27],"tags":[],"class_list":["post-5544","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-alphabetisch","category-k","category-mobilitaet-verkehr"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5544","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5544"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5544\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5545,"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5544\/revisions\/5545"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5544"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5544"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5544"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}