{"id":5416,"date":"2015-09-22T08:15:49","date_gmt":"2015-09-22T08:15:49","guid":{"rendered":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=5416"},"modified":"2015-09-22T08:15:49","modified_gmt":"2015-09-22T08:15:49","slug":"kerosinschnellablass","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=5416","title":{"rendered":"Kerosinschnellablass"},"content":{"rendered":"
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K. ist eine bisher wenig bekannte Umweltverschmutzung, die durch st\u00e4ndig steigenden Flugverkehr an Bedeutung gewinnt. So sollen bereits 1989 allein am Flughafen Frankfurt\/Main \u00fcber 300.000 Liter Kerosin auf Landschaft, \u00c4cker, D\u00e4cher, die Haut und Lunge des Menschen abgelassen worden sein.<\/b><\/p>\n

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Zu unterscheiden sind unmittelbare Notlagen, bei der der Luftfahrzeugf\u00fchrer sofort reagieren muss, um die Sicherheit der Passagiere nicht zu gef\u00e4hrden und solche, die es zulassen, dass der Treibstoffschnellablass erst nach Erreichen einer entsprechenden Mindestflugh\u00f6he von 5.000 Fu\u00df \u00fcber Grund durchgef\u00fchrt wird. Im letzteren Fall weist die Flugsicherung im Wege von Flugverkehrskontrollfreigaben den Flugweg und die Flugh\u00f6he zu, es gibt jedoch keine festgelegten Zonen f\u00fcr den Treibstoffablass. <\/p>\n

So hat z.B am 28. Dezember 1996 ein Airbus 30 bis 40 Tonnen <\/span>Kerosin \u00fcber den Landkreisen Daun und Bitburg abgelassen. Der Airbus war nach Angaben der Deutschen Flugsicherheit (DFS), Offenbach, auf dem Weg von Frankfurt\/M. nach New York, musste wegen technischer Probleme zur\u00fcckkehren und wieder in Frankfurt\/M. landen. Aus Gr\u00fcnden der Sicherheit beim Landevorgang musste vor der Landung Flugtreibstoff abgelassen werden. Es gibt die Anweisung <\/span>Kerosin nicht \u00fcber Gro\u00dfst\u00e4dten abzulassen. Als Ausweichgebiet wurde in diesem Fall die d\u00fcnnbesiedelte Eifel gew\u00e4hlt. <\/p>\n

Wissenschaftlich sei erwiesen, dass <\/span>Kerosin, das in einer H\u00f6he von 3.000 Metern abgelassen wird, keinerlei Gef\u00e4hrdung darstelle. Dabei wird eine Untersuchung des T\u00dcV Rheinland von 1992 und die Studien des National Research Council in Kanada herangezogen. <\/p>\n

Der T\u00dcV Rheinland kommt zu dem Ergebnis, dass bei konservativer Absch\u00e4tzung eine Summenkonzentration von maximal 0,2 mg\/m3<\/sup> entsteht und zu einer vernachl\u00e4ssigbaren <\/span>Kontamination des Bodens f\u00fchrt. Es sei davon auszugehen, dass bei einer Mindesth\u00f6he von 5.000 Fu\u00df (1.500 m), normalen Wetterbedingungen und einer Verwirbelung aufgrund der hohen Geschwindigkeit keine nachweisf\u00e4higen Konzentrationen von Kerosin an der Erdoberfl\u00e4che ankommen.<\/p>\n

Das umwelt- und gesundheitsgef\u00e4hrdende <\/span>Kerosin wird fein verteilt, eine schleichende Umweltverschmutzung \u00fcber die bei Aufkonzentrierung der R\u00fcckst\u00e4nde durch mehrere Kerosinabl\u00e4sse in Flughafenn\u00e4he jedoch aufgrund fehlender Untersuchungen nichts bekannt ist.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Autor: KATALYSE Institut<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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