{"id":5038,"date":"2015-08-27T15:00:50","date_gmt":"2015-08-27T15:00:50","guid":{"rendered":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=5038"},"modified":"2015-08-27T15:00:50","modified_gmt":"2015-08-27T15:00:50","slug":"gefahrguttransporte","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=5038","title":{"rendered":"Gefahrguttransporte"},"content":{"rendered":"
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Der Transport gef\u00e4hrlicher G\u00fcter wird durch umfangreiche nationale und internationale Vorschriften geregelt.<\/b><\/p>\n

Die internationalen Bestimmungen sind in den nationalen Vorschriften ber\u00fccksichtigt. In Deutschland sind dies die Gefahrgutverordnungen f\u00fcr Stra\u00dfe, Eisenbahn, See- und Binnenschiffahrt (GGVS, GGVE, GGVSee, GGVBinSch). Die jeweiligen Gefahrgutverordnungen regeln den Transport von giftigen, explosiven, entz\u00fcndbaren und anderen gef\u00e4hrlichen Substanzen - dazu geh\u00f6ren Heiz\u00f6l, Sprengstoff, genau definierte <\/span>Chemikalien und radioaktive Materialien (Radioaktivit\u00e4t). Zus\u00e4tzlich sind seit dem 1.10.1991 alle Betriebe, die mehr als 50 t Gefahrgut im Jahr verpacken, verladen oder transportieren, dazu verpflichtet, einen Gefahrgutbeauftragten zu besch\u00e4ftigen, der \u00fcber die Einhaltung der zahlreichen Vorschriften zu wachen hat.
Die Gefahrgutverordnungen teilen die gef\u00e4hrlichen G\u00fcter in 15 Klassen ein (s. Tab).
Die GGVS schreibt f\u00fcr G. u.a. eine besondere <\/span>Kennzeichnungspflicht der Fahrzeuge, nach Stoffen differenzierte Unfallmerkbl\u00e4tter, Bef\u00f6rderungspapiere mit den notwendigen Informationen und Gefahrzettel vor. Dar\u00fcber hinaus d\u00fcrfen besonders gef\u00e4hrliche G\u00fcter nur auf der Stra\u00dfe bef\u00f6rdert werden, wenn eine Bef\u00f6rderung auf dem <\/span>Wasser- oder Schienenweg nicht m\u00f6glich ist und die Bundesbahn oder eine <\/span>Wasser- und Schiffahrtsdirektion dies schriftlich bescheinigt.
Insgesamt wurden in der BRD 1988 135 Mio t Gefahrgut transportiert, davon 38% auf Binnenwasserstra\u00dfen, 28% auf der Schiene und 34% im Stra\u00dfenfernverkehr. Dazu kommen ca. 200 Mio t im Stra\u00dfeng\u00fcternahverkehr. Die Gesamtmenge entspricht etwa 10% des gesamten G\u00fcterverkehrs-Aufkommens in Deutschland. Besonders stark zugenommen haben in der Vergangenheit die G. auf der Stra\u00dfe. Im Stra\u00dfenverkehr gab es 1989 ca. 60 Unf\u00e4lle, bei denen G. beteiligt waren.
Die in Deutschland stationierten Truppen der Nato-Staaten sind ausdr\u00fccklich von den Bestimmungen der Gefahrgutverordnungen ausgenommen, sofern sie zur Bef\u00f6rderung gef\u00e4hrlicher G\u00fcter truppeneigene Fahrzeuge verwenden und ihre eigenen Vorschriften entweder gleichwertige oder h\u00f6here Sicherheitsanforderungen stellen.
Andere Vorschriften, die den Transport umweltgef\u00e4hrdender G\u00fcter betreffen, bleiben von den Gefahrgutverordnungen unber\u00fchrt. Dazu geh\u00f6ren u.a. das <\/span>Atomgesetz, das <\/span>Abfallgesetz, das <\/span>Chemikaliengesetz, das <\/span>Pflanzenschutzgesetz, das <\/span>Wasserhaushaltsgesetz und die Druckbeh\u00e4lterverordnung.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Autor: KATALYSE Institut<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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