{"id":4755,"date":"2015-08-20T13:38:29","date_gmt":"2015-08-20T13:38:29","guid":{"rendered":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=4755"},"modified":"2015-08-20T13:38:29","modified_gmt":"2015-08-20T13:38:29","slug":"fahrrad","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=4755","title":{"rendered":"Fahrrad"},"content":{"rendered":"
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Aufgrund zunehmender Probleme durch den Stra\u00dfenverkehr (Auto, Verkehr) gilt das F. als das Verkehrsmittel der Zukunft, da es praktisch keine Schadstoff- oder L\u00e4rmemissionen verursacht und sich durch einen geringen Fl\u00e4chenverbrauch (Verkehrsfl\u00e4chenbedarf) auszeichnet.<\/b> <\/p>\n

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Zudem werden kurze Strecken in Gro\u00dfst\u00e4dten oft schneller mit dem F. zur\u00fcckgelegt als mit dem Auto, da Radfahrer z.B. nicht in langen Autoschlangen im Berufsverkehr stehen m\u00fcssen und weniger Parkplatzprobleme haben. Nach Angaben des Baden-W\u00fcrttembergischen Umweltministeriums liegt jede zweite Autofahrt unter 5 km, fast ein Viertel sogar unter zwei. Solche Fahrten sollten durch F.-Fahrten ersetzt werden. Der Anteil von F. am Kurzstreckenverkehr, der derzeit bei 10-15% liegt, k\u00f6nnte auf 40% gesteigert werden.<\/p>\n

Der F.-<\/span>Verkehr birgt jedoch gro\u00dfe Gefahren f\u00fcr die Radler. Neben der hohen Belastung durch Schadstoffe aus Kfz (Sport und <\/span>Umwelt) besteht ein gro\u00dfes Unfallrisiko. 1989 verungl\u00fcckten in den alten Bundesl\u00e4ndern 808 Radfahrer t\u00f6dlich (412 davon innerhalb von Ortschaften), und 66.217 wurden verletzt (58.816 innerorts; Verkehrsunf\u00e4lle).<\/p>\n

Daher sind F.-freundliche Ma\u00dfnahmen im St\u00e4dtebau unbedingt erforderlich. F.-Wege m\u00fcssen verbreitert und v.a. von Gehwegen getrennt werden, um die Unfallgefahr f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger, die h\u00e4ufig als Hauptkritikpunkt am F.-<\/span>Verkehr gilt, zu senken. In Holland, dem Vorreiterland des F.-Verkehrs, gehen die Forderungen sogar so weit, da\u00df Radfahrer Vorrang vor Autos haben und bislang ausschlie\u00dflich von Autos befahrene Stra\u00dfen teilweise F. vorbehalten bleiben sollen. <\/p>\n

In Z\u00fcrich ist dies teils sogar schon realisiert. Um die Verkehrssicherheit zu steigern hat die Stadt Bocholt z.B. Ampelanlagen installiert, an denen die Autos 10 m vor der Kreuzung halten m\u00fcssen, damit die F.-Fahrer gut sichtbar vorn an der Kreuzung stehen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Defizite herrschen derzeit noch beim Transport von F. mit dem \u00d6ffentlichen Personennahverkehr. So d\u00fcrfen F. im Nahverkehr vielfach nicht oder nur begrenzt in Bussen oder Bahnen transportiert werden. Als Alternative f\u00fcr Radpendler k\u00f6nnten F.-Stationen dienen, die in den Niederlanden schon weit verbreitet sind. Die Radler stellen ihr F. an der Station ab, fahren mit der Bahn und holen am Zielbahnhof ihr Zweitrad ab.<\/p>\n

Im Fernverkehr ist die Zahl der F.-Pl\u00e4tze mit Einf\u00fchrung der InterRegio-Z\u00fcge stark gesunken. Dies f\u00fchrt dazu, da\u00df viele F.-Urlauber mit dem Auto verreisen m\u00fcssen. Die Deutsche Bundesbahn plant jedoch, bis 1995 in allen InterRegio-Z\u00fcgen F.-Abteile einzusetzen.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Autor: KATALYSE Institut<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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