{"id":4613,"date":"2015-08-12T14:36:09","date_gmt":"2015-08-12T14:36:09","guid":{"rendered":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=4613"},"modified":"2015-08-12T14:36:09","modified_gmt":"2015-08-12T14:36:09","slug":"drei-wege-katalysator","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=4613","title":{"rendered":"Drei-Wege-Katalysator"},"content":{"rendered":"<div id=\"pl-4613\"  class=\"panel-layout\" ><div id=\"pg-4613-0\"  class=\"panel-grid panel-no-style\" ><div id=\"pgc-4613-0-0\"  class=\"panel-grid-cell panel-grid-cell-empty\" ><\/div><div id=\"pgc-4613-0-1\"  class=\"panel-grid-cell\" ><div id=\"panel-4613-0-1-0\" class=\"so-panel widget widget_black-studio-tinymce widget_black_studio_tinymce panel-first-child panel-last-child\" data-index=\"0\" ><div class=\"panel-widget-style panel-widget-style-for-4613-0-1-0\" ><div class=\"textwidget\"><p><b>Der D. wird heutzutage haupts\u00e4chlich zur Abgasreinigung von Kraftfahrzeugen (Schadstoffe aus Kfz) mit Ottomotoren verwendet.<\/b> <\/p>\n<p>Der D. mit Lambda-Regelung (geregelter D.) stellt das z.Z. wirkungsvollste Katalysatorsystem dar. Er wandelt <span id=\"AutoLinkDescriptionBox1\"><\/span>Kohlenmonoxid zu <span id=\"AutoLinkDescriptionBox2\"><\/span>Kohlendioxid, <span id=\"AutoLinkDescriptionBox8\"><\/span>Stickoxide zu Stickstoff sowie <span id=\"AutoLinkDescriptionBox5\"><\/span>Kohlenwasserstoffe zu <span id=\"AutoLinkDescriptionBox3\"><\/span>Kohlendioxid und <span id=\"AutoLinkDescriptionBox6\"><\/span>Wasser um. Daf\u00fcr ist eine Regelung des Kraftstoff-<span id=\"AutoLinkDescriptionBox7\"><\/span>Luft-Gemisches in einem engen Bereich um Lambda=1 (<span id=\"AutoLinkDescriptionBox4\"><br \/> <\/span>Lambda-Sonde, Ottomotor) erforderlich. Der D. ben\u00f6tigt bleifreies Benzin, da er durch Bleianlagerungen seine Wirksamkeit verliert.<\/p>\n<p>Ein D. ist wabenartig, mit feinen Kan\u00e4len aufgebaut, um eine gro\u00dfe Oberfl\u00e4che f\u00fcr das katalytische Material (Platin, Rhodium, Palladium) zu erreichen. Durch eine geeignete Wahl der Katalysatormaterialien kann eine unerw\u00fcnschte Bildung von <span id=\"AutoLinkDescriptionBox9\"><\/span>Ammoniak vermieden werden.<\/p>\n<p>Der D. funktioniert nur eingeschr\u00e4nkt w\u00e4hrend der Aufw\u00e4rmzeit bei Kaltstart und bei Fahrten mit hoher Geschwindigkeit (\u00dcberbr\u00fcckung bei Vollast); technische Schwachpunkte liegen insb. in der Regelung. Zur \u00dcberpr\u00fcfung der Funktionsf\u00e4higkeit m\u00fcssen in Zukunft auch Fahrzeuge mit geregelten D. zur Abgassonderuntersuchung.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"pg-4613-1\"  class=\"panel-grid panel-no-style\" ><div id=\"pgc-4613-1-0\"  class=\"panel-grid-cell\" ><div id=\"panel-4613-1-0-0\" class=\"so-panel widget widget_black-studio-tinymce widget_black_studio_tinymce panel-first-child panel-last-child\" data-index=\"1\" ><div class=\"textwidget\"><p style=\"text-align: right;\"><em>Autor: KATALYSE Institut<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der D. wird heutzutage haupts\u00e4chlich zur Abgasreinigung von Kraftfahrzeugen (Schadstoffe aus Kfz) mit Ottomotoren verwendet. Der D. mit Lambda-Regelung (geregelter D.) stellt das z.Z. wirkungsvollste Katalysatorsystem dar. Er wandelt Kohlenmonoxid zu Kohlendioxid, Stickoxide zu Stickstoff sowie Kohlenwasserstoffe zu Kohlendioxid und Wasser um. 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