{"id":3250,"date":"2015-07-03T14:12:04","date_gmt":"2015-07-03T14:12:04","guid":{"rendered":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=3250"},"modified":"2015-07-03T14:12:04","modified_gmt":"2015-07-03T14:12:04","slug":"flugzeugabgase","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=3250","title":{"rendered":"Flugzeugabgase"},"content":{"rendered":"
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Die vom zivilen und milit\u00e4rischen Flugverkehr verursachten Schadstoffemissionen betragen nur etwa 1% der Gesamtschadstoffbelastung in Deutschland.<\/b><\/p>\n

Ber\u00fccksichtigt werden dabei allerdings nur die Fl\u00fcge im deutschen Luftraum, nicht F., die durch Flugverkehr deutscher Urlauber und Gesch\u00e4ftsreisender \u00fcber dem Ausland oder den Meeren emittiert werden. F. m\u00fcssen aufgrund ihrer Wirkungsweise getrennt nach den \u00f6kologischen Folgen im bodennahen Bereich, d.h. bei Start-, Steig- und Landebewegungen, und solchen in Reiseflugh\u00f6he bei 8.000 bis 12.000 m betrachtet werden.<\/p>\n

70 bis 90% der F. werden in den unteren Luftschichten bis 3.000 m ausgesto\u00dfen. Sie sind mitverantwortlich f\u00fcr das <\/span>Waldsterben, an der Bildung des Sommersmogs und der Erh\u00f6hung der hier sch\u00e4dlichen Ozonkonzentration (<\/span>Ozon). Besonders belastet sind die dichtbesiedelten Ballungsr\u00e4ume, in denen die Flugh\u00e4fen Deutschlands liegen.<\/p>\n

Auf Reiseflugh\u00f6he, in der Stratosph\u00e4re (Atmosph\u00e4re), ist der Flugverkehr der einzige direkte Luftverschmutzer. Trotz ihrer vergleichsweise geringen Mengen haben die <\/span>Schadstoffe hier eine besonders gravierende Wirkung. Sie k\u00f6nnen nicht mehr ausgewaschen werden, auch nicht an darunterliegende Schichten der Atmosph\u00e4re abgegeben werden. <\/p>\n

Aufgrund extrem niedriger Temperaturen und geringer Luftdichte haben sie hier eine Verweildauer von bis zu sieben Jahren. Bei der <\/span>Verbrennung von <\/span>Kerosin entstehen gro\u00dfe Mengen Wasserdampf. In den kalten Luftschichten bildet dieses <\/span>Wasser Eiswolken (Cirren), die das Sonnenlicht durchlassen, die W\u00e4rmeabstrahlung der Erde aber reflektieren, wodurch der <\/span>Treibhauseffekt verst\u00e4rkt wird. In den hohen Luftschichten emittierte <\/span>Stickoxide f\u00fchren zum <\/span>Ozonabbau.<\/p>\n

Als weitere Schadstoffbelastung kommen f\u00fcr die Menschen im Umland von Flugh\u00e4fen R\u00fcckst\u00e4nde aus Treibstoffschnellabl\u00e4ssen hinzu. Um das Landegewicht und die Explosionsgefahr zu reduzieren, lassen Piloten bei bef\u00fcrchteten Notlandungen Treibstoff ab, 1989 allein am Flughafen Frankfurt\/Main \u00fcber 300.000 l giftiges <\/span>Kerosin auf \u00c4cker, D\u00e4cher, Haut und Lunge.
Emissionen im Vergleich mit anderen Verkehrsmitteln: <\/span>Verkehr<\/p>\n

Siehe auch: Flugverkehr<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Autor: KATALYSE Institut<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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