{"id":3216,"date":"2015-07-03T13:56:35","date_gmt":"2015-07-03T13:56:35","guid":{"rendered":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=3216"},"modified":"2015-07-03T13:56:35","modified_gmt":"2015-07-03T13:56:35","slug":"dieselmotor","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=3216","title":{"rendered":"Dieselmotor"},"content":{"rendered":"<div id=\"pl-3216\"  class=\"panel-layout\" ><div id=\"pg-3216-0\"  class=\"panel-grid panel-no-style\" ><div id=\"pgc-3216-0-0\"  class=\"panel-grid-cell panel-grid-cell-empty\" ><\/div><div id=\"pgc-3216-0-1\"  class=\"panel-grid-cell\" ><div id=\"panel-3216-0-1-0\" class=\"so-panel widget widget_black-studio-tinymce widget_black_studio_tinymce panel-first-child panel-last-child\" data-index=\"0\" ><div class=\"panel-widget-style panel-widget-style-for-3216-0-1-0\" ><div class=\"textwidget\"><p><b>Der D. ist ein Verbrennungsmotor mit interner Verbrennung. Der Kraftstoff wird im D. so hoch verdichtet, da\u00df er von selbst z\u00fcndet (Selbstz\u00fcnder im Gegensatz zum Ottomotor). <br \/><\/b><\/p>\n<p>Gegen\u00fcber einem <a title=\"Ottomotor\" href=\"http:\/\/www.umweltlexikon-aktuell.de\/RUBmobilitaetverkehr\/Ottomotor.php\">Ottomotor<\/a> bietet der D. folgende Vorteile: Geringerer <a title=\"Kraftstoffverbrauch\" href=\"http:\/\/www.umweltlexikon-aktuell.de\/RUBmobilitaetverkehr\/Kraftstoffverbrauch.php\">Kraftstoffverbrauch<\/a> v.a. bei Teillast, geringere Emissionen an <span id=\"AutoLinkDescriptionBox1\"><\/span><a href=\"http:\/\/www.umweltlexikon-aktuell.de\/RUBwerkstoffmaterialsubstanz\/Kohlenmonoxid.php\">Kohlenmonoxid<\/a>, <a title=\"Kohlenwasserstoffe\" href=\"http:\/\/www.umweltlexikon-aktuell.de\/RUBwerkstoffmaterialsubstanz\/Kohlenwasserstoffe.php\">Kohlenwasserstoffen<\/a> und <a title=\"Stickoxide\" href=\"http:\/\/www.umweltlexikon-aktuell.de\/RUBwerkstoffmaterialsubstanz\/Stickoxide.php\">Stickoxiden<\/a> (<a title=\"Schadstoffe aus Kfz\" href=\"http:\/\/www.umweltlexikon-aktuell.de\/RUBmobilitaetverkehr\/SchadstoffeausKfz.php\">Schadstoffe aus Kfz<\/a>) und l\u00e4ngere Lebensdauer als <a title=\"Ottomotor\" href=\"http:\/\/www.umweltlexikon-aktuell.de\/RUBmobilitaetverkehr\/Ottomotor.php\">Ottomotoren<\/a>.<\/p>\n<p>Die Nachteile sind: Gr\u00f6\u00dferes Gewicht und st\u00e4rkere L\u00e4rmentwicklung, <span id=\"AutoLinkDescriptionBox4\"><\/span><a href=\"http:\/\/www.umweltlexikon-aktuell.de\/RUBsonstiges\/Emission.php\">Emission<\/a> von <span id=\"AutoLinkDescriptionBox5\"><\/span><a href=\"http:\/\/www.umweltlexikon-aktuell.de\/RUBwerkstoffmaterialsubstanz\/Schwefeldioxid.php\">Schwefeldioxid<\/a> und <a title=\"Ru\u00df\" href=\"http:\/\/www.umweltlexikon-aktuell.de\/RUBwerkstoffmaterialsubstanz\/Russ.php\">Ru\u00df<\/a>; bei den Emissionen h\u00f6herer Anteil an besonders giftigen Kohlenwasserstoffen wie Benzopyren und aromatischen Kohlenwasserstoffen (<a title=\"Schadstoffe aus Kfz\" href=\"http:\/\/www.umweltlexikon-aktuell.de\/RUBmobilitaetverkehr\/SchadstoffeausKfz.php\">Schadstoffe aus Kfz<\/a>, <a title=\"Aromaten\" href=\"http:\/\/www.umweltlexikon-aktuell.de\/RUBwerkstoffmaterialsubstanz\/Aromaten.php\">Aromate<\/a>).<\/p>\n<p>Gegen\u00fcber einem <a title=\"Ottomotor\" href=\"http:\/\/www.umweltlexikon-aktuell.de\/RUBmobilitaetverkehr\/Ottomotor.php\">Ottomotor<\/a> mit funktionst\u00fcchtigem <a title=\"Drei-Wege-Katalysator\" href=\"http:\/\/www.umweltlexikon-aktuell.de\/RUBmobilitaetverkehr\/DreiWegeKatalysator.php\">Drei-Wege-Katalysator<\/a> und Lambdaregelung (<a title=\"Katalysator\" href=\"http:\/\/www.umweltlexikon-aktuell.de\/RUBmobilitaetverkehr\/Katalysator.php\">Katalysator<\/a>) bleiben nur die Vorteile geringerer <a title=\"Kraftstoffverbrauch\" href=\"http:\/\/www.umweltlexikon-aktuell.de\/RUBmobilitaetverkehr\/Kraftstoffverbrauch.php\">Kraftstoffverbrauchs und l\u00e4ngere Haltbarkeit. <\/p>\n<p>Auch neue D. mit <\/a><a title=\"Dieselkat\" href=\"http:\/\/www.umweltlexikon-aktuell.de\/RUBmobilitaetverkehr\/Dieselkat.php\">Dieselkat<\/a> weisen lediglich geringere Kohlenwasserstoff und <span id=\"AutoLinkDescriptionBox2\"><\/span><a href=\"http:\/\/www.umweltlexikon-aktuell.de\/RUBwerkstoffmaterialsubstanz\/Kohlenmonoxid.php\">Kohlenmonoxid<\/a>-Emissionen auf, <span id=\"AutoLinkDescriptionBox7\"><\/span><a href=\"http:\/\/www.umweltlexikon-aktuell.de\/RUBwerkstoffmaterialsubstanz\/Stickoxide.php\">Stickoxide<\/a>, <span id=\"AutoLinkDescriptionBox6\"><\/span><a href=\"http:\/\/www.umweltlexikon-aktuell.de\/RUBwerkstoffmaterialsubstanz\/Schwefeldioxid.php\">Schwefeldioxid<\/a> und v.a. Ru\u00df bleiben problematisch. Hier kann eine Reduzierung erst mit <span id=\"AutoLinkDescriptionBox3\"><\/span><a href=\"http:\/\/www.umweltlexikon-aktuell.de\/RUBluft\/Partikelfilter.php\">Partikelfilter<\/a> und <a title=\"Abgasr\u00fcckf\u00fchrung\" href=\"http:\/\/www.umweltlexikon-aktuell.de\/RUBluft\/Abgasrueckfuehrung.php\">Abgasr\u00fcckf\u00fchrung<\/a> gelingen, wobei fraglich ist, ob damit das Niveau von besten <a title=\"Ottomotor\" href=\"http:\/\/www.umweltlexikon-aktuell.de\/RUBmobilitaetverkehr\/Ottomotor.php\">Ottomotoren<\/a> erreicht werden kann.<\/p>\n<p>Siehe auch: kraftstoff, Ottomotor<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"pg-3216-1\"  class=\"panel-grid panel-no-style\" ><div id=\"pgc-3216-1-0\"  class=\"panel-grid-cell\" ><div id=\"panel-3216-1-0-0\" class=\"so-panel widget widget_black-studio-tinymce widget_black_studio_tinymce panel-first-child panel-last-child\" data-index=\"1\" ><div class=\"textwidget\"><p style=\"text-align: right;\"><em>Autor: KATALYSE Institut<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der D. ist ein Verbrennungsmotor mit interner Verbrennung. Der Kraftstoff wird im D. so hoch verdichtet, da\u00df er von selbst z\u00fcndet (Selbstz\u00fcnder im Gegensatz zum Ottomotor). Gegen\u00fcber einem Ottomotor bietet der D. folgende Vorteile: Geringerer Kraftstoffverbrauch v.a. bei Teillast, geringere Emissionen an Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffen und Stickoxiden (Schadstoffe aus Kfz) und l\u00e4ngere Lebensdauer als Ottomotoren.Die Nachteile [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12,42,26,27],"tags":[],"class_list":["post-3216","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-a-f","category-d","category-luft-klima","category-mobilitaet-verkehr"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3216","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3216"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3216\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3219,"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3216\/revisions\/3219"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3216"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3216"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3216"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}