{"id":3051,"date":"2015-06-26T12:33:03","date_gmt":"2015-06-26T12:33:03","guid":{"rendered":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=3051"},"modified":"2015-06-26T12:33:03","modified_gmt":"2015-06-26T12:33:03","slug":"laermschutzbauten","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=3051","title":{"rendered":"L\u00e4rmschutzbauten"},"content":{"rendered":"
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Als L. werden Bauten bezeichnet, die zwischen der L\u00e4rmquelle und dem Betroffenen mit dem Zweck errichtet werden, <\/span>Schall an seiner ungehinderten <\/span>Ausbreitung zu behindern.<\/b><\/p>\n

Folgende Ma\u00dfnahmen werden imStra\u00dfenverkehr als L. eingesetzt:
- L\u00e4rmschutzw\u00e4nde,
- L\u00e4rmschutzw\u00e4lle,
- Einschnitte oder Troglagen,
- L\u00e4rmschutztunnel.
Die Kosten f\u00fcr die Untertunnelung oder Abdeckung liegen bei ca. 10.000-60.000 DM je Meter vierspuriger Stra\u00dfe. Die erreichbare Pegelminderung liegt bei etwa 20-40 dB(A).
Die Kosten f\u00fcr eine <\/span>Abschirmung durch L\u00e4rmschutzw\u00e4nde, -w\u00e4lle oder Einschnitte liegen bei etwa 800-1.200 DM je laufenden Meter ohne Grundst\u00fcckskosten. Die erreichbaren Pegelminderungen liegen bei etwa 10 dB(A). Praktisch werden diese Pegelminderungen jedoch kaum erreicht. Im Mittel nimmt der L\u00e4rmpegel durch derartige Ma\u00dfnahmen nur um etwa 6 dB(A) ab. H\u00e4ufiges Problem sind Schallreflexionen, die die Wirksamkeit einer <\/span>Abschirmung stark mindern. Abschirmungen sind in jedem Falle unwirksam, wenn die L\u00e4rmquelle an der<\/span>Abschirmung vorbei sichtbar ist. Insgesamt ist die Meinung \u00fcber L\u00e4rmschutzw\u00e4nde oder -w\u00e4lle eher zwiesp\u00e4ltig, da zwar eine Schutzwirkung der <\/span>Abschirmung vor L\u00e4rm, Abgasen und Unf\u00e4llen gegeben ist, jedoch auch erhebliche Nachteile durch Sichtbehinderung, Verringerung des Lichteinfalls sowie durch die Trennwirkung in Kauf genommen werden m\u00fcssen. So wurde bei einer Untersuchung, wo nach der Errichtung einer L\u00e4rmschutzwand eine Pegelminderung von 6 dB(A) erreicht werden konnte, tats\u00e4chlich nur eine Verringerung der Beeintr\u00e4chtigung des subjektiven Wohlbefindens festgestellt, die einer Schallpegelsenkung um 2 dB(A) entsprach. L\u00e4rmschutzw\u00e4lle lassen sich harmonischer in die Landschaft einf\u00fcgen als L\u00e4rmschutzw\u00e4nde, verbrauchen aber mehr Fl\u00e4che und sind teurer. Die verbrauchte Fl\u00e4che l\u00e4\u00dft sich durch Aufstellen von <\/span>Solarzellen effektiver nutzen, wie dies z.B. in \u00d6sterreich und der Schweiz der Fall ist.
L\u00e4rmschutzw\u00e4nde werden h\u00e4ufig aus unsortierten Kunststoffabf\u00e4llen hergestellt, da diese ansonsten f\u00fcr ein <\/span>Recycling ungeeignet w\u00e4ren (<\/span>Plastifizierung). Wertvolle Rohstoffe auf diese Art zu entsorgen, ist nicht vertretbar und letztlich nur ein Alibi f\u00fcr eine uneingeschr\u00e4nkte Produktion von Kunststoffen.
Im Bereich von Flugpl\u00e4tzen werden L\u00e4rmschutzw\u00e4nde oder L\u00e4rmschutzhallen eingesetzt, um den Bodenl\u00e4rm z.B. infolge von Triebwerksprobel\u00e4ufen zu reduzieren.
Von 1978 bis 1986 hat der <\/span>Bund f\u00fcr L\u00e4rmvorsorge \u00fcber 1,5 Mrd DM aufgewandt.<\/p>\n

Siehe auch: Schallschirm, <\/span>Schallschutzfenster, Stra\u00dfenverkehrsl\u00e4rm, Flugl\u00e4rm<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Autor: KATALYSE Institut<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Als L. werden Bauten bezeichnet, die zwischen der L\u00e4rmquelle und dem Betroffenen mit dem Zweck errichtet werden, Schall an seiner ungehinderten Ausbreitung zu behindern.Folgende Ma\u00dfnahmen werden imStra\u00dfenverkehr als L. eingesetzt:- L\u00e4rmschutzw\u00e4nde,- L\u00e4rmschutzw\u00e4lle,- Einschnitte oder Troglagen,- L\u00e4rmschutztunnel.Die Kosten f\u00fcr die Untertunnelung oder Abdeckung liegen bei ca. 10.000-60.000 DM je Meter vierspuriger Stra\u00dfe. Die erreichbare Pegelminderung liegt […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13,50,25],"tags":[],"class_list":["post-3051","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-g-m","category-l","category-laerm"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3051","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3051"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3051\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3052,"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3051\/revisions\/3052"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}