{"id":1269,"date":"2015-03-30T14:59:40","date_gmt":"2015-03-30T14:59:40","guid":{"rendered":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=1269"},"modified":"2015-03-30T14:59:40","modified_gmt":"2015-03-30T14:59:40","slug":"brennstoffzelle","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=1269","title":{"rendered":"Brennstoffzelle"},"content":{"rendered":"
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Eine B. setzt mit Hilfe einer elektrochemischen Reaktion chemische Energie direkt in elektrische Energie (Strom) um, ohne Umweg \u00fcber die Verbrennung.<\/b><\/p>\n

Eine B. besteht in ihrer urspr\u00fcnglichen Form aus zwei por\u00f6sen Metall-Elektroden, die in einen Elektrolyten z.B. Schwefels\u00e4ure eintauchen. Die Anode wird mit <\/span>Sauerstoff (oder <\/span>Luft) versorgt, die Kathode mit einem brennbaren <\/span>Gas. Als brennbares <\/span>Gas kommen u.a. <\/span>Wasserstoff, <\/span>Erdgas, <\/span>Deponiegas, <\/span>Biogas und <\/span>Methan in Frage.<\/p>\n

Die B. entspricht dem Proze\u00df des S\u00e4ure-Akkumulators, nur da\u00df \u00fcber die Gase kontinuierlich <\/span>Energie zugef\u00fchrt wird. Man kann die B. auch als umgekehrte Elektrolyse auffassen.
Die B. weist gegen\u00fcber konventioneller Stromerzeugung (<\/span>Verbrennung) erhebliche Umweltvorteile auf:<\/p>\n

B. emittieren nur extrem geringe Mengen an <\/span>Schwefeldioxid, Stickoxiden, Kohlenwasserstoffen und <\/span>Staub, und auch ihre <\/span>Kohlendioxid-Emissionen liegen um 20 bis 60% unter denen von z.B. <\/span>Gas-Kraftwerken oder Automotoren (<\/span>Ottomotor, Dieselmotor).<\/p>\n

B. weisen mit mindestens 50% den h\u00f6chsten <\/span>Wirkungsgrad aller Stromerzeugungssysteme auf, ein <\/span>Wirkungsgrad von 80% wird angestrebt.<\/p>\n

B. verursachen weder L\u00e4rm noch Ersch\u00fctterungen und sind erheblich leichter als konventionelle Akkumulatoren.<\/p>\n

Die Verwertung von solarem <\/span>Wasserstoff in B. ist von besonderem Interesse (<\/span>Wasserstofftechnologie).
Nachdem in den letzten Jahren eine Reihe von Werkstoff-Problemen gel\u00f6st werden konnten, wird der B. eine gro\u00dfe Zukunft prophezeit: vom <\/span>Kraftwerk \u00fcber <\/span>dezentrale Energieversorgung bis hin zum Auto-Antrieb. 1993 soll das erste <\/span>Elektroauto auf den Markt kommen, das \u00fcber eine B. betrieben wird. Als Brenngas soll <\/span>Wasserstoff in Metallhydrid-Speichern verwendet werden. Ein solches Auto wird erheblich weniger <\/span>Schadstoffe als ein konventionelles <\/span>Elektroauto emittieren.<\/p>\n

Lit.: Bild der Wissenschaft 9\/91<\/i><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Autor: KATALYSE Institut<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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