{"id":1237,"date":"2015-03-27T12:30:45","date_gmt":"2015-03-27T12:30:45","guid":{"rendered":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=1237"},"modified":"2015-03-27T12:30:45","modified_gmt":"2015-03-27T12:30:45","slug":"autogas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=1237","title":{"rendered":"Autogas"},"content":{"rendered":"
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Kraftstoff f\u00fcr Ottomotoren, auch Fl\u00fcssiggas oder LPG (Liquified Petroleum Gas) genannt, der aus Propan oder einer Propan\/Butan-Mischung besteht (Kohlenwasserstoffe).<\/b><\/p>\n

Diese bei Raumtemperatur und Normaldruck gasf\u00f6rmigen <\/span>Kohlenwasserstoffe kann man unter Druck verfl\u00fcssigen. Sie haben bei 20 Grad C einen Dampfdruck von etwa 9 bzw. 25 bar und werden in Drucktanks aufbewahrt. A. tritt bei der Erd\u00f6l- und Erdgasf\u00f6rderung in Erscheinung und wird auch in Erd\u00f6l-Raffinerien gewonnen.
Es ist wegen seiner hohen Oktanzahl und seiner einfachen Zusammensetzung f\u00fcr Ottomotoren sehr gut geeignet.
Autogas (LPG) sollte nicht mit <\/span>Erdgas (CNG oder LNG) verwechselt werden. An den Zapfs\u00e4ulen wird dies durch unterschiedliche F\u00fcllstutzten ausgeschlossen.
Zur Umr\u00fcstung m\u00fcssen in ein Fahrzeug ein Drucktank, ein Verdampfer-Druckregler und ein anderer Vergaser eingebaut werden. Auch die Benzinanlage im Fahrzeug beibehalten und man kann zwischen A. und Benzinbetrieb auch w\u00e4hrend der Fahrt umschalten.
F\u00fcr \u00fcber 400 Fahrzeugtypen gibt es Abgasgutachten, die f\u00fcr den Ein- bzw. Umbau notwendig sind. Neuwagen mit Autogas-Anlage ab Werk: europaweit im Angebot. \u00c4hnlich wie bei den <\/span>Erdgas-Fahrzeugen werden inzwischen auch Fahrzeuge mit Autogasanlage ab Werk (sog. OEM-Fahrzeuge) angeboten, beispielsweise Volvo S\/V40, S60, V70, S80; Renault Twingo, Kangoo, Scenic; Ford Focus, Mondeo, Transit; Mercedes Sprinter u.v.a.
In Deutschland fahren rund 14.000 PKW mit Autogas, wesentlich gr\u00f6\u00dfer ist die Verbreitung z.B. in Italien, Belgien oder Frankreich.
Die Tankstellen-Dichte nimmt seit 3 Jahren stetig zu. Aktueller Stand Mitte 2002: 345 Tankstellen mit Autogas\/
<\/span>LPG; gegen Ende des Jahres 2002 wird mit mehr als 400 Autogas\/<\/span>LPG-Tankstellen gerechnet.
Seit der sehr starken Senkung des Mineral\u00f6l-Steuersatzes Ende 1996 und der Verl\u00e4ngerung im Jahr 1999 bis Ende 2009 ist das Autofahren mit <\/span>Gas in Deutschland attraktiv.
Neben g\u00fcnstigeren Kraftstoffkosten ergeben sich vor allem Umweltvorteile des A.-Betriebes: Wegen der h\u00f6heren Klopffestigkeit ist eine h\u00f6here Verdichtung mit h\u00f6herem <\/span>Wirkungsgrad m\u00f6glich mit weniger \u00d6lverbrauch sowie geringere Kohlenmonoxid-Emissionen; geringere Kohlenwasserstoff-Emissionen und geringere <\/span>Stickoxide.
A. ist ungiftig und belastet das Grundwasser nicht. Die Stickoxid-Emissionen sind zwar etwa gleich hoch wie bei Benzinbetrieb, sie lassen sich aber ebenfalls mit der Katalysatortechnik (Drei-Wege-Katalysator) reduzieren.
Die Nachteile sind gering oder durch Entwicklung entsprechender Techniken beherrschbar: gr\u00f6\u00dferes Volumen und Gewicht des Drucktanks, etwas niedrigere H\u00f6chstleistung; Sicherheitsprobleme: Der Tank steht unter Druck, das <\/span>Gas ist schwerer als <\/span>Luft und kann sich in Kellern und Sch\u00e4chten ansammeln.<\/p>\n

Siehe auch: Kraftstoff, Ottomotoren<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>

Autor: KATALYSE Institut<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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