{"id":1216,"date":"2015-03-27T12:18:48","date_gmt":"2015-03-27T12:18:48","guid":{"rendered":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=1216"},"modified":"2015-08-03T11:22:52","modified_gmt":"2015-08-03T11:22:52","slug":"akkumulator","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/umweltlexikon.katalyse.de\/?p=1216","title":{"rendered":"Akkumulator"},"content":{"rendered":"<div id=\"pl-1216\"  class=\"panel-layout\" ><div id=\"pg-1216-0\"  class=\"panel-grid panel-no-style\" ><div id=\"pgc-1216-0-0\"  class=\"panel-grid-cell panel-grid-cell-empty\" ><\/div><div id=\"pgc-1216-0-1\"  class=\"panel-grid-cell\" ><div id=\"panel-1216-0-1-0\" class=\"so-panel widget widget_black-studio-tinymce widget_black_studio_tinymce panel-first-child panel-last-child\" data-index=\"0\" ><div class=\"panel-widget-style panel-widget-style-for-1216-0-1-0\" ><div class=\"textwidget\"><p><b>Ein A. ist ein auf elektrochemischer Basis arbeitender <span id=\"AutoLinkDescriptionBox10\"><\/span>Energiespeicher (<span id=\"AutoLinkDescriptionBox7\"><\/span>Speicherung). Energieaufnahme und -abgabe erfolgt in Form von elektrischer Energie.<\/b><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">H\u00e4ufig verwendete A.-typen:<br \/>- Blei-Akkumulatoren (Verwendung als Starter-A. in Autos, als Energiespeicher in Solaranlagen; Leistungsdichte 100 Wh\/l bzw. 35 Wh\/kg).<br \/>- Nickel-Cadmium-Akkumulatoren (Verwendung zum Betrieb elektrischer Kleinger\u00e4te; Leistungsdichte 120 Wh\/l bzw. 40 Wh\/kg).<br \/>Trotz hoher Schwermetallgehalte sind A. oft sinnvolle Alternativen zu <span id=\"AutoLinkDescriptionBox2\"><\/span>Batterien, da sie bei optimalen Lade\/Entlade-Zyklen rund 1000mal wiederaufgeladen werden k\u00f6nnen und somit alleine schon das Abfallvolumen eheblich reduzieren. Gerade wegen der hohen Metallgehalte (<span id=\"AutoLinkDescriptionBox6\"><\/span>Blei, <span id=\"AutoLinkDescriptionBox1\"><\/span>Cadmium usw.) ist ein <span id=\"AutoLinkDescriptionBox9\"><\/span>Recycling von A. sehr lohnenswert (Batterie-Entsorgung).<br \/>Neue A.-Typen, die zum Teil schon auf dem Markt sind:<br \/>- Nickel-Hybrid-A.. Er hat fast den gleichen Spannungsverlauf eines Nickel-Cadmium-A., aber eine h\u00f6here Leistungsdichte und enth\u00e4lt kein giftiges Cadmium. Leistungsdichte 175 Wh\/l bzw. 60 Wh\/kg.<br \/>- Lithium-A.. Der Vorteil dieses A. ist im Gegensatz zu dem Nickel-Cadmium-A. eine hohe Leistungsdichte und eine sehr geringe Selbstentladung. Nachteil ist die geringe lieferbare Stromst\u00e4rke (rund 0,2 mA). Leistungsdichte 200 Wh\/l bzw. 100 Wh\/kg.<br \/>- <span id=\"AutoLinkDescriptionBox5\"><\/span>Natrium <span id=\"AutoLinkDescriptionBox8\"><\/span>Schwefel-A.. Bei diesem Typ handelt es sich um einen Hochleistungstyp, der zum Einsatz in Elektroautos in Frage kommt. Der Nachteil liegt in der hohen Betriebstemperatur dieses A. (rund 300 Grad C) und der auftretenden Gefahr bei Leckagen oder Crashs z.B. durch fl\u00fcssiges Natrium. Leistungsdichte 110 Wh\/l bzw. 90 Wh\/kg.<br \/>- <span id=\"AutoLinkDescriptionBox4\"><\/span>Zink-<span id=\"AutoLinkDescriptionBox3\"><\/span>Brom-A.. Noch ist das Verhalten des Elektrolyten bei Leckagen und Crashs weitgehend unbekannt. Aus diesem Grunde ist dieser Typ noch kritisch zu bewerten. Leistungsdichte 60 Wh\/l bzw. 65 Wh\/l.<br \/>Batterie-Entsorgung<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div id=\"pg-1216-1\"  class=\"panel-grid panel-no-style\" ><div id=\"pgc-1216-1-0\"  class=\"panel-grid-cell\" ><div id=\"panel-1216-1-0-0\" class=\"so-panel widget widget_black-studio-tinymce widget_black_studio_tinymce panel-first-child panel-last-child\" data-index=\"1\" ><div class=\"textwidget\"><p style=\"text-align: right;\"><em>Autor: KATALYSE Institut<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein A. ist ein auf elektrochemischer Basis arbeitender Energiespeicher (Speicherung). 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